گسترش آنلاین: از حدود 10سال پیش بحث ایجاد یک مرکز تست جاده‌ای در کشور مطرح شد، اما به دلایل مختلف این کار انجام نشد و عمده تست‌های مختلف خودرو یا خارج از کشور یا در حد محدود در داخل انجام می‌شود. با حرکت پرشتاب و توسعه کمی و کیفی صنعت خودرو در ایران و با توجه به ضرورت‌های ملی توجه به مقوله کیفیت در این صنعت، تصمیم‌گیران و تصمیم‌سازان عرصه خودروسازی کشور را ترغیب به توجه بیش از پیش به این مهم می‌کند.
در جایی که هر ساله بیش از یک میلیون خودرو در قالب خودرو‌های سواری و کامیون و کامیونت توسط خودروسازان داخلی تولید و روانه بازار می‌شود و از سوی دیگر مردم و مصرف‌کنندگان این محصولات، به حق ارتقای کیفیت بیشتر محصولات عرضه شده را انتظار دارند.
نهاد‌های قانونی و متولی صنعت خودرو کشور اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی و متولیان اصلی آن در وزارت صنایع و معادن و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در ماه‌های گذشته حرکت در این مسیر را با ترسیم بستر‌های قانونی و اجرایی در راه تحقق مقوله کیفیت به‌خوبی دنبال می‌کنند.
در این رهگذر دو ابزار مهم و تاثیرگذار بر نقشه راه ارتقای کیفیت در صنعت خودرو نقش دارد. نخست؛ ضرورت تسریع در راه‌اندازی مرکز ملی آزمون جاده‌ای خودرو و دوم ترغیب ارکان خودروسازی بر مبنای تدوین استانداردهای کارخانه‌ای است.
با توجه به نیاز انجام انواع آزمون‌های عملکردی خودرو ازجمله سرعت بالا، دوام، لغزندگی، صدا، لاستیک‌ها کنترل، پیچ‌ها، نفوذناپذیری آب و شرایط سخت زمستانی و همه آزمون‌های دینامیکی و عملکردی و تست‌های جامع خودرو قبل از تولید انبوه، نبود یک مرکز آزمون متمرکز و جامع به‌عنوان پاشنه آشیل ارتقای کیفیت صنعت خودروسازی به‌خوبی مشهود است چرا‌که ارسال نمونه‌های تولیدی به خارج از کشور برای انجام این آزمون‌ها علاوه بر هزینه‌بری فراوان منجر به تعمیم و ارتقای دانش فنی در این حوزه نخواهد بود.
خودروسازان معتبر جهانی هر کدام مجهز به چند مرکز آزمون جاده پیشرفته هستند درصورتی‌که خودروسازان کشور بخواهند جهانی شوند و بازار خود را گسترش دهند نیاز به مرکز آزمون جاده‌ای خودرو دارند.
راه‌اندازی نخستین مرکز آزمون جاده‌ای خودرو
در این زمینه مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از شروع پروژه مرکز آزمون جاده‌ای خودرو در منطقه حسن‌آباد فشافویه از توابع ری در 45 کیلومتری تهران خبر داد و گفت‌: کنسرسیومی متشکل از دو خودروساز بزرگ کشور‌- ایران‌خودرو و سایپا‌- گروه بهمن، شرکت آرتا ویل‌تایر، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به نمایندگی از سازمان گسترش و نوسازی صنایع تشکیل شده تا این مرکز در زمینی به مساحت حدود 850 هکتار راه‌اندازی شود.
به گزارش اداره اطلاع‌رسانی ایدرو‌، امیر‌حسین قناتی با اشاره به این‌که آزمون تصادف یکی از آزمون‌های 55گانه ایمنی خودرو است، اظهار کرد: انجام تست تصادف یکی از وظایف خودروسازان است که باید در طراحی محصولات خود به آن توجه داشته باشند. نخستین مرکز آزمون جاده‌ای خودرو در کشور با هدف انجام ارزیابی این استاندارد در صنعت خودروسازی کشور ایجاد می‌شود که بی‌شک گام موثری در ارتقای کیفیت محصولات داخلی خواهد بود.
وی با بیان این که بحث ایجاد این مرکز از سال82 مطرح شده ولی مشکلاتی در زمینه تامین زمین مناسب اجرای آن را به تاخیر انداخت، افزود: مساحت زیاد و نزدیکی به کارخانه‌های خودروساز از ویژگی‌های بارز زمین این مرکز است که تامین آن را به تاخیر انداخته اما با همکاری وزرای صنایع و معادن، کشاورزی و نیرو این امر انجام شد و ایجاد مرکز هم‌اکنون در مرحله آماده‌سازی زمین و مهیا کردن زیرساخت‌هاست.
قناتی ادامه داد: در مرکز آزمون جاده‌ای خودرو، آزمون دوام خودرو در شرایط گوناگون از پیست‌های سرعت گرفته تا انواع پیچ‌های مختلف، شیب‌های متفاوت با سطوح متعدد جاده‌ای مورد ارزیابی قرار می‌گیرد. همچنین طبق روال معمول در دنیا خودرویی که در این مرکز مورد آزمایش قرار می‌گیرد کاملا استتار شده وارد آن منطقه شده و آزمایش می‌شود.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با بیان این‌که مراکزی مانند مرکز آزمون جاده‌ای خودرو معمولا مراکز هزینه‌ای محسوب می‌شوند و درآمد‌زا نیستند، گفت: تا کنون 30 میلیارد ریال برای انجام مراحل اولیه ایجاد این مرکز سرمایه‌گذاری شده است و امیدواریم با تامین به موقع دیگر هزینه‌ها در یکی دو سال آینده شاهد راه‌اندازی این مرکز باشیم.
نیاز به حداقل یک مرکز آزمون جاده‌ای در کشور
دبیر انجمن خودروسازان نیز در این زمینه اظهار کرد: ایران ‌به‌عنوان یکی از قطب‌های صنعتی منطقه و یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان خاورمیانه، به مراکز تست جاده‌ای خودرو نیاز دارد.
احمد نعمت‌بخش در گفت‌وگو با خبرنگار «گسترش صنعت» گفت: تمامی خودروسازان بزرگ دنیا در کشور تولیدکننده خودرو مراکز تست جاده‌ای دارند. این در حالی است که کمبود این مراکز در ایران احساس می‌شود و خودروسازان در ایران از نبود این مراکز رنج می‌برند. وی درباره تست خودروهای داخلی، گفت: خودروهای طراحی و تولید شده در ایران برای آزمون جاده‌ای به کشورهای دیگر فرستاده می‌شود. این مراکز خودروها را تست کرده و در صورت بروز مشکل خودرو مورد نظر دوباره به ایران برگردانده می‌شود. پس از رفع نقص خودرو دوباره به مراکز آزمون فرستاده می‌شود تا در نهایت خودرو تایید شود. به گفته دبیر انجمن خودروسازان، فرستادن خودرو به مراکز تست جاده‌ای بسیار هزینه‌ در بر دارد و بهتر است که این سرمایه‌گذاری در داخل کشور انجام شود.
نعمت‌بخش با اشاره به این‌که ایران دست‌کم به یک مرکز آزمون جاده‌ای خودرو نیاز دارد، تصریح کرد: درحال حاضر بخش خصوصی و دولتی بخصوص سازمان گسترش و نوسازی صنایع، ایجاد این مراکز را پیگیری می‌کند.
وی درباره آزمون جاده‌ای خودروهای تولید شده در ایران، تصریح کرد: در حال حاضر خودروهای داخلی برای تست به کشورهای آلمان، ایتالیا، انگلیس، اسپانیا و‌... فرستاده می‌شوند که هزینه‌های زیادی را نیز در بر دارد. در خارج از کشور سایت‌هایی وجود دارد که به همه خودروسازان سرویس می‌دهند.
دبیر انجمن خودروسازان درباره فواید ایجاد این مراکز اظهار کرد: در مرکز آزمون جاده‌ای، خودرو تولید شده را در سرعت‌های مختلف، سراشیبی‌های شدید، ناهمواری‌های جاده و‌... امتحان و عیب‌یابی و پس از گذراندن تمامی مراحل آزمون خودرو تایید نهایی می‌گیرد.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان، این مراکز آزمون خودرو سودآور نیست بلکه هزینه‌بر است اما با راه‌اندازی این مراکز کیفیت خودروهای تولیدی در ایران بهتر می‌شود و صنعت خودرو کشور به سوی تعالی گام بر‌می‌دارد.